China urges US to respect its interests in Asia Trung Quốc kêu gọi Mỹ tôn trọng lợi ích của mình ở châu Á

China urges US to respect its interests in Asia	Trung Quốc kêu gọi Mỹ tôn trọng lợi ích của mình ở châu Á
(AFP)	(AFP)
BEIJING — China called on the United States to respect its interests in the Asia Pacific, as Washington seeks to boost its influence in the region.	BẮC KINH - Trung Quốc kêu gọi Mỹ tôn trọng lợi ích của mình trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương, khi Washington tìm cách tăng cường ảnh hưởng của nó trong khu vực.
China's territorial disputes with countries including Japan, South Korea, the Philippines and Vietnam have intensified in recent years and its neighbours have accused Beijing of behaving aggressively.	Tranh chấp lãnh thổ của Trung Quốc với các quốc gia bao gồm Nhật Bản, Hàn Quốc, Philippines và Việt Nam đã gia tăng trong những năm gần đây và các nước láng giềng đã cáo buộc Bắc Kinh hành xử hung hãn.
"We are ready to work with the United States and other countries in this region to develop an Asia Pacific that enjoys greater stability and development," Foreign Minister Yang Jiechi told a news conference on Tuesday, on the sidelines of the country's annual parliamentary session.	"Chúng tôi đã sẵn sàng làm việc với Hoa Kỳ và các nước khác trong khu vực nhằm phát triển một Châu Á Thái Bình Dương được hưởng sự ổn định và phát triển lớn hơn", Bộ trưởng Ngoại giao Dương Khiết Trì phát biểu tại một cuộc họp báo hôm Thứ ba, bên lề phiên họp quốc hội thường niên của đất nước này.
"At the same time we hope the United States will respect China's core interests and concerns."	"Đồng thời chúng tôi hy vọng Hoa Kỳ sẽ tôn trọng lợi ích cốt lõi và các mối quan tâm của Trung Quốc."
President Barack Obama unveiled a new US defence strategy in January aimed at countering China's growing power, drawing strong criticism from Beijing which says it poses no threat to any other nation.	Tổng thống Barack Obama đã tiết lộ một chiến lược quốc phòng mới vào tháng Giêng nhằm chống lại sức mạnh ngày càng gia tăng của Trung Quốc, gây chỉ trích mạnh mẽ từ Bắc Kinh, vốn thường nói rằng Trung Quốc không gây ra mối đe dọa cho bất kỳ quốc gia nào khác.
China lays claim to essentially all of the South China Sea, where its professed ownership of the Spratly archipelago overlaps with claims by Vietnam, the Philippines, Taiwan, Brunei and Malaysia.	Trung Quốc về cơ bản đã yêu sách chủ quyền tất cả vùng biển Đông, nơi mà tuyên bố sở hữu quần đảo Trường Sa của Trung Quốc trùng lặp với các tuyên bố của Việt Nam, Philippines, Đài Loan, Brunei và Malaysia.
Beijing and Tokyo also have a long-standing dispute over an uninhabited but strategically coveted island chain known as Senkaku in Japanese and Diaoyu in Chinese, which lies between Japan and Taiwan in the East China Sea.	Bắc Kinh và Tokyo cũng có tranh chấp lâu dài trên một chuỗi hòn đảo không có người ở nhưng được thèm muốn về chiến lược có tên là Senkaku trong tiếng Nhật và Điếu Ngư ở Trung Quốc, nằm giữa Nhật Bản và Đài Loan trong vùng biển Đông Trung Quốc.
Premier Wen Jiabao said Monday China must enhance the ability of its military to win "local wars", a day after the government said defence spending would top $100 billion in 2012 -- an 11.2 percent increase on last year.	Thủ tướng Ôn Gia Bảo hôm Thứ hai cho biết Trung Quốc phải tăng cường khả năng quân sự của mình để giành chiến thắng " trong các cuộc chiến tranh cục bộ", một ngày sau khi chính phủ cho biết chi tiêu quốc phòng sẽ len đến $100 tỷ năm 2012 - tăng 11,2% so với năm ngoái.
The Asian giant already has the world's largest armed forces and this latest double-digit increase in its defence budget has fuelled concern among its smaller neighbours Japan, Taiwan and the Philippines.	Người khổng lồ châu Á đã có lực lượng vũ trang lớn nhất thế giới và gia tăng ngân sách quốc phòng hai con số này đã làm gia tăng mối quan tâm trong số các nước láng giềng Nhật Bản, Đài Loan và Việt Nam.
Yang also told reporters that China-US relations were "moving forward" and Beijing welcomed "a constructive role by the United States in this region." Territorial disputes over the South China Sea should be "properly resolved through negotiation", he added.	Ông Dương cũng nói với các phóng viên rằng quan hệ Trung-Mỹ đã tiến triển về phía trước" và Bắc Kinh hoan nghênh "vai trò xây dựng của Hoa Kỳ trong khu vực này." Tranh chấp lãnh thổ trên biển Nam Trung Hoa cần phải được " giải quyết đúng cách thông qua thương lượng", ông nói thêm.
http://globalnation.inquirer.net/27371/china-urges-us-to-respect-its-interests-in-asia-2

Brain gets high on all-nighters - Não hoạt động tích cực sau đêm mất ngủ

Brain gets high on all-nighters	Não trở nên tích cực sau đêm mất ngủ
Researchers studied the brains of healthy young adults and found that their pleasure circuitry got a big boost after a missed night’s sleep. But that same neural pathway that stimulates feelings of euphoria, reward and motivation after a sleepless night may also lead to risky behavior	Các nhà nghiên cứu đã tiến hành nghiên cứu não của những thanh niên khỏe mạnh và họ nhận thấy rằng mạch hưng phấn của những người này thể hiện sự phân khích cao sau một đêm mất ngủ. Tuy nhiên, chính con đường thần kinh kích thích cảm giác phởn phơ, khen thưởng, và động viên sau một đêm mất ngủ cũng là nhân tố dẫn tới những hành vi nguy hiểm.
When functioning correctly, the brain finds the sweet spot on the mood spectrum. But the sleep-deprived brain will swing to both extremes, neither of which is optimal for making wise decisions,” says Matthew Walker, associate professor of psychology and neuroscience at the University of California, Berkeley and lead author of the study.	"Khi hoạt động một cách chính xác, bộ não sẽ dễ dàng phát hiện các điểm ngọt trên phổ tâm trạng. Tuy nhiên, não mất ngủ sẽ thiên về hai đầu cực đoan, mà không có cái nào tối ưu trong việc ra các quyết định khôn ngoan", ông Matthew Walker, phó giáo sư tâm lý học và khoa học thần kinh tại Đại học California, Berkeley và là tác giả chính của nghiên cứu này, cho biết .
The findings, published in the Journal of Neuroscience, underscore the need for people in high-stakes professions and circumstances not to shortchange themselves on sleep, Walker says.	Phát hiện này, mà được công bố trên tạp chí Khoa học thần kinh, nhấn mạnh nhu cầu phải ngủ đủ với những người làm các nghề gây nguy cơ cao và, dù trong hoàn cảnh nào đi nữa, cũng không được để mất ngủ, ông Walker nói.
“We need to ensure that people making high-stakes decisions, from medical professionals to airline pilots to new parents, get enough sleep,” Walker says. “Based on this evidence, I’d be concerned by an emergency room doctor who’s been up for 20 hours straight making rational decisions about my health.”	"Chúng ta cần chắc chắn rằng những người phải ra những quyết định quan trọng trong công việc hàng ngày của họ, chuyên gia y tế, phi công lái máy bay, các ông bố bà mẹ mới sinh con, tất cả họ phải được ngủ đủ và ngon giấc", Walker nói. "Dựa trên bằng chứng này, tôi thật sự lo âu cho bản thân, khi được chăm sóc sức khỏe bởi một bác sĩ trực phòng cấp cứu trong suốt 20 giờ không ngủ, và liệu vị bác sĩ này đang ra các quyết định hợp lý về sức khỏe của tôi hay không."
The body alternates between two main phases of sleep during the night: rapid eye movement (REM), when body and brain activity promote dreams, and non-rapid eye movement (NREM), when the muscles and brain rest. Previous brain studies indicate that these sleep patterns are disrupted in people with mood disorders.	Cơ thể chúng ta có sự luân phiên giữa hai giai đoạn chính của giấc ngủ ban đêm: giai đoạn giấc ngủ sâu (REM): trong đó hoạt động của cơ thể và não thúc đẩy những giấc mơ, giai đoạn giấc ngủ nông (NREM): khi cơ và não nghỉ ngơi. Các nghiên cứu trước đây trên bộ não cho thấy rằng những kiểu ngủ này thường bị phá vỡ ở người có rối loạn tâm trạng.
Puzzled as to why so many people with clinical depression feel more positive after a sleepless night—at least temporarily—the researchers used functional magnetic resonance imaging to study the brains of 27 young adults, half of whom got a good night’s rest and the other half of whom pulled an all-nighter.	Vấn đề đặt ra là tại sao rất nhiều người vốn bị trầm cảm, lại cảm thấy sảng khoái hơn sau một đêm không ngủ, ít nhất là tạm thời, các nhà nghiên cứu sử dụng phương pháp chụp cộng hưởng từ chức năng, để nghiên cứu não của 27 người trưởng thành trẻ tuổi, một nửa trong số đó cho được ngủ ngon giấc suốt đêm và một nửa còn lại cho thức suốt đêm.
Participants viewed numerous images, including pleasant scenes (for example, bunnies or ice cream sundaes), and were asked to rate the pictures as either neutral or positive. Across the board, those who had skipped a night’s sleep gave more positive ratings for all the images while the well-rested participants gave more moderate scores.	Những người tham dự được cho xem qua rất nhiều hình ảnh, bao gồm cả những hình ảnh dễ chịu (ví dụ, các con thỏ hoặc kem mứt), và được yêu cầu đánh giá các hình ảnh theo tiêu chí: hoặc là trung lập hay tích cực. Nhìn chung, nhóm những thanh niên thức suốt đêm đã đưa ra những đánh giá tích cực hơn với mọi hình ảnh, trong khi nhóm thanh niên đã trải qua giấc ngủ ngon lành thì lại đưa những đánh giá ôn hoà hơn về mặt điểm số.
Brain scans of the participants who pulled all-nighters showed heightened activity in the mesolimbic pathway, a brain circuit driven by dopamine, a neurotransmitter that regulates positive feelings, motivation, sex drive, addiction, cravings, and decision making.	Việc chụp quét não của những người thuộc nhóm những thanh niên thức suốt đêm cho thấy sự gia tăng hoạt động trong khu vực mesolimbic, một mạch não được điều khiển bởi hợp chất hóa học dopamine, một chất dẫn truyền thần kinh điều chỉnh cảm xúc tích cực, động cơ, ham muốn tình dục, nghiện ma túy, sự khao khát và ra quyết định.
While a short-term boost in dopamine levels may seem advantageous, it can be detrimental if people are making impulsive decisions because they’re feeling overly optimistic, Walker says.	Trong khi tăng nồng độ dopamine trong thời gian ngắn có vẻ thuận lợi, nó có thể có hại khiến người ta ra những quyết định bốc đồng, bởi vì họ đang cảm thấy lạc quan quá mức, Walker cho biết.
The findings build upon previous research by Walker and his team that shows sleep deprivation shuts down the brain’s key planning and decision-making regions—namely the prefrontal cortex—while activating more primal neural functions such as the fight-or-flight reflex in the amygdala region of the brain.	Những phát hiện dựa trên nghiên cứu trước đây của Matthew Walker và nhóm của ông cho thấy mất ngủ sẽ làm giảm hoạt động của các vùng não lập kế hoạch và ra quyết định quan trọng, cụ thể là phần vỏ trước thùy trán, trong khi lại tăng cường kích hoạt các chức năng thần kinh nguyên thủy như: phản xạ chiến đấu hoặc bỏ chạy trong khu vực hạch hạnh nhân của não.
The latest study shows a similar disconnect between the prefrontal cortex and the misolimbic pathway after a night of no sleep: “After a good night’s sleep, the frontal lobe regions are strongly connected to the dopamine reward regions, but that’s not the case after a night of no sleep,” Walker says.	Các nghiên cứu mới nhất cho thấy một ngắt kết nối tương tự giữa vùng vỏ não trước trán và khu vực misolimbic sau một đêm không ngủ: "Sau một giấc ngủ ngon, các vùng thùy trán kết nối mạnh mẽ với các khu vực não ban phát dopamine, nhưng hiện tượng này sẽ không xảy ra sau một đêm không ngủ", Walker nói.
As for a therapy for people who are clinically depressed, sleep deprivation is not a viable solution, according to Walker: “The elastic band of sleep deprivation can only be stretched so far before it breaks,” he says.	Khi sử dụng liệu pháp chữa trị cho những người đang bị trầm cảm lâm sàng, thì việc thiếu ngủ không phải là một giải pháp khả thi, theo Walker: "Tình trạng mất ngủ thì cũng giống như một miếng cao su đàn hồi đang bị kéo căng, đến một lúc nào đó miếng cao su cũng bị đứt rời", ông nói.
Coauthors include researchers from Harvard Medical School and the University of Chicago.	Các đồng tác giả bao gồm các nhà nghiên cứu từ Trường đại học Y Harvard và Đại học Chicago
Translated by NGUYỄN NGỌC TÂN, Y2E, Nguyễn Văn Tiếp - Y2E, tigertiep@gmail.com

Why the TGA banned painkillers that aren’t good at relieving pain? Tại sao RGA cấm các thuốc giảm đau không có tác dụng tốt?

The TGA-banned painkillers are no more effective than paracetamol for acute pain

Why the TGA banned painkillers that aren’t good at relieving pain? Tại sao RGA cấm các thuốc giảm đau không có tác dụng tốt?

The Administrative Appeals Tribunal has granted pharmaceutical company Aspen Pharmacare a legal stay against the Therapeutic Goods Administration’s (TGA) ban on some of its products. The company took the action after the TGA ordered the deregistration of a group of drugs with the base ingredient dextropropoxyphene…

The Administrative Appeals Tribunal has granted pharmaceutical company Aspen Pharmacare a legal stay against the Therapeutic Goods Administration’s (TGA) ban on some of its products.

The company took the action after the TGA ordered the deregistration of a group of drugs with the base ingredient dextropropoxyphene (DPP): Di-Gesic, Doloxene, Paradex and Capadex.

Professor and hospital pharmacist Andrew Somogyi spoke to us about dextropropoxyphene and the broader implications the legal proceedings.

What is dextropropoxyphene (DPP)?

Dextropropoxyphene is an opioid drug chemically similar to methadone, but dissimilar to morphine. It’s a lot less potent than morphine and so is classed as being a relatively weak opioid drug.

Who is the drug for?

The TGA had approved it for mild-to-moderate pain, which is usually the result of acute pain from surgery. It’s also used to treat chronic pain.

I’m a pharmacist and I was dispensing huge amounts of it in the early 1970s. So, I suspect it was approved mid to late 1960s.

In Australia, DPP can be prescribed by itself (DDP only) but in the majority of prescriptions, it’s combined with paracetamol (DPP and paracetamol).

Figures from the Pharmaceutical Benefits Scheme (PBS) show that there were something like 500,000 prescriptions written in 2009 for the combination of DPP and paracetamol. And there were 21,000 prescriptions of DPP only, costing almost A$500,000 through the PBS.

Is it an effective pain reliever?

From a pharmacology perspective, which means examining how tightly the drug binds to the pain target (the receptor in the brain where opioid drugs act to relieve pain), it’s very poor.

DPP binds to the receptor (pain target) less than 10% of what morphine does, which means it’s a weak opioid compared with morphine.

Clinical studies on effectiveness have basically shown that DPP together with paracetamol are no more effective than paracetamol alone for acute pain. So the evidence about its effectiveness is basically that it’s not any more effective than paracetamol and it’s considerably more toxic.

Why was it banned?

It was banned because its benefit-to-harm balance was not in favour of the drug. It’s no more beneficial than paracetamol and its harms were substantial because of certain effects on the heart. The body breaks down DPP in the liver and one of its major breakdown by-products has adverse effects on the heart. It causes abnormal rhythms that can, in fact, lead to death.

The drug was a lot more toxic to the heart in the elderly because they were not able to remove the drug and its breakdown product as rapidly as younger people, so it would accumulate in their bodies. And in the United Kingdom, in particular, the drug was the major cause of drug-induced overdoses in the 1980s.

Aside from these kinds of harms, the drug can also interact with many other medications by blocking their breakdown. These interactions with other medications patients are on (such as antidepressants) can also cause harm.

The drug is banned in the United States, Europe and New Zealand. Do you think it was a sensible decision by the TGA to ban it?

Yes, because we have much more effective and safer analgesic drugs.

There are some people who have been on this medication for many years and may be dependent on it. Getting them off it may be a problem but we now have very good drug addiction and drug dependence units in hospitals and elsewhere that can deal with those types of issues.

Should the TGA’s decision be allowed to be overturned?

Certainly, the scientific evidence for deregistration can’t be argued against. I think the TGA is on pretty good grounds to convince the tribunal that this is a public health issue and there are much better and safer medicines for the indications that the drug was initially approved on.

Can Vitamin A reduce the risk of skin cancer in women? Vitamin A có giảm nguy cơ ung thư da ở phụ nữ không?

Can Vitamin A reduce the risk of skin cancer in women? Vitamin A có giảm nguy cơ ung thư da ở phụ nữ không?

A study that suggests vitamin A could reduce the risk of melanoma should be treated with caution, according to Australian cancer experts who say the results are inconclusive and involve potentially toxic levels of vitamin supplements. The study, published online this week in the Journal of Investigative…

Our goal is to ensure the content is not compromised in any way. We therefore ask all authors to disclose any potential conflicts of interest before publication.
Icon-cc Licence to republish

A study that suggests vitamin A could reduce the risk of melanoma should be treated with caution, according to Australian cancer experts who say the results are inconclusive and involve potentially toxic levels of vitamin supplements.

The study, published online this week in the Journal of Investigative Dermatology, suggests that retinol – a form of vitamin A present in foods of animal origin such as liver, eggs, and milk – could act as a chemoprotective agent against melanoma when taken as a supplement.

US researchers examined 69,635 people – divided almost evenly between men and women – over almost six years to see whether dietary and supplemental vitamin A affected the risk of developing melanoma.

They found that high doses – 41,200 mg per day – of retinol led to “a significant reduction” of melanoma risk, particularly among women. The protective effect was achieved only with supplemental retinol, the researchers reported. When consumed as part of a diet, Vitamin A had no effect.

Graham Mann, a Professor in Medicine at the University of Sydney, said the main limitation of the study was that the researchers did not assess sun exposure, the major risk factor for melanoma. “Women who take vitamin supplements may well be better at sun protection, and this could account for the reduced number of melanomas, as the authors acknowledge,” said Professor Mann, an expert in the genetic and environmental causes of skin cancer.

“Another contributing factor is that even though the study is large, the number of melanoma cases is small. Three or four more cases of melanoma in the 3,288 female retinol users would have wiped out the difference, so the result may well be entirely a chance finding.”

Australia has the highest rate of melanoma in the world, said Rod Sinclair, a Professor of Dermatology at the University of Melbourne. And although the study was interesting, it only revealed benefits for women who took very high doses of retinol – which “have significant side-effects”.

Andrew Miller, a Clinical Senior Lecturer in Dermatology at the Australian National University, also warned about the dangers of taking high levels of retinol.

“When the potential for foetal damage and systemic toxicity from taking higher than recommended daily intakes is considered, I would not recommend routine supplementation,” Dr Miller said.

The use of a cancer registry to determine the number of melanomas may also have yielded misleading results, he said, “and since there was no attempt made to obtain an independent histologic confirmation of the diagnosis, any variation in diagnosis validity could significantly skew the results of the study”.

“The best advice that I can give for mitigation of melanoma risk is careful sun protection and routine self-examination; particularly in high risk families.”

Professor Sinclair agreed: “‘Slip, Slop, Slap’ is still the best advice going around.”

Vietnam: a view from the train Việt Nam: Nhìn từ Tàu hỏa

Vietnam: a view from the train	Việt Nam: Nhìn từ Tàu hỏa
By Mark Smith 02 Mar 2012	By Mark Smith 02 Mar 2012
The Reunification Railway links Hanoi with Ho Chi Minh City, offering travellers an excellent – and comfortable – way to see Vietnam, says Mark Smith.	Các đường sắt Thống Nhất nối Hà Nội với thành phố Hồ Chí Minh, cung cấp cho du khách một cách thức tuyệt vời và thoải mái để ngắm Việt Nam, Mark Smith nói.
It is one minute to 7pm at the main railway station in central Hanoi. The relaxed bustle of boarding is complete, and a palpable air of expectation hangs over platform 1. An electric bell rings, the locomotive hoots impatiently. Outside each carriage door, a uniformed attendant looks nervously up and down the train, holding a lantern aloft and waiting for the off.	7 giờ kém 1 phút tối tại một nhà ga chính ở trung tâm thủ đô Hà Nội, tất cả các hành khách đã lên tàu. Tiếng chuông điện vang lên và đoàn tàu chuẩn bị chuyển bánh. Bên ngoài mỗi toa tàu, một nhân viên đường sắt mặc đồng phục, tay cầm đèn, quan sát dọc đoàn tàu và chờ tàu chuyển bánh.
From the station loudspeakers, a last urgent call in staccato Vietnamese fills the warm night air. As the second hand sweeps towards the 12, the attendants step smartly up into the train, removing the numbers hung outside their carriage doors. One long blast and one short toot on the horn, a muted hiss from the brakes, and train SE1 glides gently off into the night on its 33-hour, 1,070-mile journey to Vietnam's second city, Ho Chi Minh City (Saigon).	Trong một buổi tối ấm áp, thông báo cuối cùng mời hành khách trên tàu được phát đi từ loa phát thanh của tàu. Khi kim giây tiến gần tới con số 12, một tiếng còi dài cất lên và tàu SE1 từ từ chuyển bánh trong chuyến hành trình 33 giờ, dài 1.720km, để tới thành phố quan trọng thứ 2 của Việt Nam, Thành phố Hồ Chí Minh.
This is the celebrated "Reunification Railway", a steel artery running the length of Vietnam. It was completed in 1936 in what was then French Indo-China, and its trains ran for 18 short years before the French pulled out and the country split into North and South. Not until 1976 did the north-south trains resume, and four or five air-conditioned trains now link Hanoi, Vinh, Hué, Da Nang, Nha Trang and Saigon every day, providing affordable and relatively comfortable transport for locals and visitors alike. Hanoi station is still visibly a French colonial building, despite its stark concrete central section, an ugly reminder of a direct hit by American bomb in December 1972.	Đây là “Đường sắt Thống Nhất”, một tuyến đường chạy dọc chiều dài của Việt Nam. Tuyến đường sắt được hoàn thành năm 1936 thời Đông Dương thuộc Pháp và các đoàn tàu khi đó hoạt động được 18 năm trước khi Pháp rút về nước và Việt Nam chia cắt thành 2 miền Nam Bắc. Cho tới tận năm 1976, các đoàn tàu Bắc-Nam mới được nối lại. Ngày nay, 4 hoặc 5 chuyến tàu được trang bị điều hoà không khí nối liền Hà Nội, Vinh, Huế, Đà Nẵng, Nhà Trang và Sài Gòn mỗi ngày, trở thành phương tiện giao thông tương đối thoải mái với giá cả phải chăng cho người dân địa phương cũng như các du khách.
I had last visited Vietnam more than a decade before, and as the SE1 raced the frenetic road traffic through the Hanoi suburbs, it seemed that every cyclist then now owned a motorbike, and every motorcyclist a car. Tourism has also boomed, and I was travelling in one of two privately run Livitrans sleeping-cars aimed at visitors, a cut above the SE1's regular "soft sleepers" but still only $59 (£38) for the 494 miles to Da Nang.	Lần cuối cùng tôi đến Việt Nam là hơn một thập kỷ trước, và khi SE1 chạy qua các con đường đông đúc ở ngoại thành Hà Nội, tôi thấy có vẻ như mỗi người đi xe đạp khi đó giờ đây đều sở hữu một chiếc xe máy và những người đi xe máy ngày xưa giờ đã có ô tô. Du lịch cũng bùng nổ và tôi đang đi trên một toa tàu có giường nằm dành riêng cho khách du lịch, tiện nghi hơn so với các “giường mềm” thông thường của SE1 nhưng chỉ có giá khoảng 59USD cho hành trình 800km tới Đà Nẵng.
My shared compartment was comfortable but not luxurious, with two upper and two lower berths, clean bedding, a small table and a power socket for those vital gadgets we can't now travel without. I liberated a can of Bia Há Nôi from the passing refreshment trolley and chatted with my companions before turning in – it had been a long day and sleep came easily in my upper berth on the gently rocking train.	Cabin chung của tôi khá thoải mái dù không sang trọng, với 4 giường ngủ sạch sẽ, một chiếc bàn nhỏ và một ổ điện để cắm đồ điện tử cần thiết mà chúng ta không thể không mang theo mỗi khi đi du lịch. Tôi thưởng thức một lon bia Hà Nội và trò chuyện với bạn bè trước khi đi ngủ. Đó là một ngày dài và giấc ngủ đến với tôi dễ dàng trên con tàu hơi rung nhẹ.
Next morning when I raised the blind, rural Vietnam was cantering past the window: rice paddies, water buffalo, villages and farms. A knock on the door, and our sleeper attendant brought in our Livitrans complimentary breakfast – a cup of tea and (to our wry amusement) a steaming hot, Western-style Pot Noodle.	Sáng hôm sau khi tôi tỉnh dậy, miền quê Việt Nam hiện lên qua cánh cửa sổ: những cánh đồng lúa, đàn trâu, làng mạc và các nông trường. Một tiếng gõ cửa và người phục vụ mang cho chúng tôi bữa sáng gồm một tách trà và cốc mì.
Tea sipped, noodles slurped, and then a squeal from the brakes announced our arrival in Hué, on time at 8.02. Hué was the Vietnamese capital until 1945 and is now a highlight of most visitors' itineraries for the ancient city ruins and a boat trip on the scenic Perfume River or a tour of the old De-Militarised Zone (DMZ). Perhaps not surprisingly, the Livitrans sleeping-cars emptied here, their Western passengers dragging their roll-along suitcase down the platform as the SE1 set off again for all points south. The most spectacular part of the trip was about to begin.	Sau bữa sáng, tàu tới Huế lúc 8h02. Huế từng là thủ đô của Việt Nam cho tới năm 1945 và giờ đây được các du khách biết đến với các công trình cổ kính và sông Hương thơ mộng. Có lẽ không có gì bất ngờ khi các du khách phương Tây đều xuống ga này khi SE1 chuẩn bị khởi hành đi về phía nam. Phần ngoạn mục nhất của cuộc hành trình chuẩn bị bắt đầu.
An hour beyond Hué the train reached the coast, at first sprinting across a flat littoral with empty beaches and islands to seaward, an occasional house on stilts standing off shore in the blue-grey waters of the South China Sea. The brisk pace didn't last. A few miles farther south, a spur of the Annamese Mountains descends to the water's edge and forces the railway to climb and twist and turn.	Sau khi rời Huế khoảng 1 giờ, tàu tới bờ biển, ban đầu là chạy qua vùng duyên hải bằng phẳng với những bãi cát hoang vắng và các hòn đảo nhỏ, thỉnh thoảng là những ngôi nhà được dựng trên các cây cột bên bờ biển. Nhưng không gian biển lộng gió không kéo dài mãi. Khi hành trình tiếp tục về phía nam, Dãy Trường Sơn khiến tàu phải leo dốc, lượn quanh co và rẽ.
Here, the SE1 slowed to an easy ramble and clambered into the hills, hugging the cliffs with the sea breaking on the rocks below. The wheels screeched in protest at each of the sharp curves as the train wound its way from cliff to jungle-covered cliff.
Did you know? The word for 'hello' and 'goodbye' is the same in Vietnamese: 'chao'	Bạn có biết? Từ 'hello' và goodbye' là như nhau trong tiếng Việt: 'chào'
The railway ducked under the higher peaks in a series of tunnels, each with a uniformed watchman at the tunnel mouth, standing to attention and raising a yellow flag as the train clattered by. Approaching the Hai Van Pass (meaning "Ocean Cloud Pass" in deference to the area's drifting sea-mists – I can think of no more apt name), the train struck briefly inland, clinging to the mountainside, ascending a deep and thickly wooded valley to the summit of the line. On the far side of the pass we began our descent, the train rolling faster and more easily now, past yet more bays, boats and beaches on the final approach to Da Nang, arriving just after 10.30 in Vietnam's fifth-largest city, the stopping-off point for the historic Unesco World Heritage town of Hoi An.	Tại đây, tàu SE1 chạy chậm hơn để vượt qua những quả đồi và các vách đá nằm cheo leo bên bờ biển. Các bánh tàu rít lên mỗi khi đi qua những đoạn cua mạnh. Tàu vượt qua các đỉnh núi cao thông qua hàng loạt đường hầm, với mỗi lối vào đường hầm có một nhân viên giám sát mặc đồng phục đứng quan sát và giơ đèn vàng khi đoàn tàu chạy qua. Tới gần đèo Hải Vân, có đoạn tàu chạy vào đất liền, đi qua thung lũng sâu và rậm rạp để tới đỉnh đèo. Sau khi vượt qua đoạn đường đèo, tàu lướt nhanh hơn và chạy qua nhiều vịnh, thuyền bè và các bãi biển trước khi tới Đà Nẵng lúc 10h30. Tại thành phố lớn thứ 5 của Việt Nam, các du khách xuống tàu để tới thăm thị xã Hội An, một di sản của Unesco.
I broke my journey at Da Nang, returning to the station for an afternoon train to Saigon. At half past one, the pale blue carriages of the SE3 arrived from Hanoi just a few minutes late, and I settled in to my air-conditioned soft sleeper. This was a regular Vietnamese Railways car, well used and a little tatty, but comfortable enough, with four berths in each compartment, a table and that all-important socket.	Sau khi thăm Đà Nẵng, tôi trở lại ga để lên một chuyến tàu buổi chiều đi Thành phố Hồ Chí Minh. Vào lúc 1h30, tàu SE3 từ Hà Nội tới ga khá chính xác, chỉ chậm vài phút, và tôi lên một giường nằm nềm có điều hoà. Đây là toa phổ biến với người Việt Nam hơn, hơi cũ một chút nhưng vẫn thoải mái, với 4 giường nằm ở mỗi cabin, mỗi giường đều có bàn và ổ điện.
An afternoon on the train made a welcome break, a chance to rest my weary sightseeing feet, catch up on my reading and plan my stay in Saigon. Lunch was a bowl of dried noodles I'd acquired from a stall at Da Nang station, brewed up on the train with free boiling water from the dispenser at the end of the corridor. As night fell, the train hustled across the endless rice paddies, a plain of irregular waterlogged squares shadowed by the darkening outline of distant hills. I bought a meal ticket for little more than £1 and half an hour later a polystyrene tray of chicken and sticky white rice arrived from the kitchen car, with chopsticks, a bottle of mineral water and a plastic cup of thick green tea that turned out to be soup. Filling enough, when washed down with a couple of the Saigon-brewed Triple 3s that had replaced the Bia Há Nôi on the refreshment trolley. After a stop at Nha Trang I fell asleep in my bunk, and at 5am next morning the SE3 pulled into Saigon.	Một buổi chiều trên chuyến tàu cho phép tôi có thời gian để nghỉ ngơi, đọc thông tin và lên kế hoạch cho thời gian nghỉ tại Thành phố Hồ Chí Minh. Khi bóng tôi buông xuống, tàu chạy qua những cánh đồng lúa bát ngát và các vùng đầm lầy rộng lớn. Vào buổi tối, tôi mua một phiếu ăn giá hơn 2 USD và được phục vụ cơm trắng, thịt gà và một cốc canh. Sau khi ăn xong, tôi nhâm nhi một lon bia 333 của Sài Gòn. Sau khi tàu dừng tại Nha Trang, tôi chìm vào giấc ngủ và 5 giờ sáng hôm sau tàu SE3 tới Thành phố Hồ Chí Minh.
Saigon appears on maps as Ho Chi Minh City, but the centre is still known by its traditional name, and it is "Sai Gon" not "HCMC" which is printed on your ticket and "Ga Sai Gon" which appears in large neon letters on the station. I found a taxi and headed for an old favourite, the classic Continental Hotel, an unassuming place from 1880 with high ceilings and marble floors, which features in Graham Greene's novel The Quiet American.	Sài Gòn được ghi trên các bản đồ là Thành phố Hồ Chí Minh, nhưng thành phố này vẫn được quen gọi bằng cái tên cũ. Bằng chứng là “Sài Gòn”, chứ không phải “Thành phố Hồ Chí Minh”, được ghi trên vé tàu và cụm từ “Ga Sài Gòn” xuất hiện trên bảng điện tử lớn tại nhà ga. Tôi bắt taxi về khách sạn Continental, một công trình được xây dựng từ những năm 1880 với trần nhà cao và sàn lát đá cẩm thạch, nơi từng được nhắc tới trong tiểu thuyết “Người Mỹ trầm lặng” (The Quiet American, 1955) của tác giả người Anh Graham Greene.
Saigon boasts a French colonial cathedral, post office, opera house and town hall, alongside the striking modernist architecture of the "Reunification Palace", preserved with much of its Seventies furniture intact, just as it was when the North Vietnamese tanks rolled up in 1975 at the conclusion of the "American War", as it's known in Vietnam.	Sài Gòn có nhiều công trình kiến trúc kiểu Pháp nổi tiếng như Trụ sở uỷ ban nhân dân thành phố, Nhà hát thành phố, Bưu điện trung tâm, Nhà thờ Đức Bà, cùng “Dinh Thống Nhất”, nơi được bảo tồn với hầu hết các đồ đạc còn gần như nguyên vẹn từ những năm 1970 khi các xe tăng của quân Giải phóng tiến thẳng vào toà nhà năm 1975, kết thúc chiến tranh xâm lược Việt Nam của Mỹ.
Saigon makes an interesting contrast with its northern counterpart, but whether it's Hanoi or Saigon that delights you more, there's no better way between them than a ride on the Reunification Railway.	Sài Gòn có nhiều điểm đối lập thú vị với Hà Nội, nhưng để biết được Hà Nội hay Sài Gòn hấp dẫn bạn hơn, chỉ có cách thực hiện một chuyến đi trên Tàu Thống Nhất.
Mark Smith is "The Man in Seat 61" and the creator of the seat61.com, a website devoted to train travel worldwide.	Mark Smith là "Người đàn ông ở ghế 61 và tác giả của seat61.com, một trang web dành cho du lịch bằng tàu hỏa trên toàn thế giới.
Vietnamese trains are safe and relatively comfortable, especially the “SE” numbered trains which use the more modern air-conditioned coaches. But don’t expect Swiss standards: these are regular trains intended as passenger transport rather than a deluxe tourist experience.	Các tàu của Việt Nam an toàn và tương đối thoải mái, đặc biệt là các tàu mang số hiệu SE, được trang bị nhiều toa lắp điều hoà không khí hiện đại hơn. Đây là tàu chở khách bình thường hơn là tàu du lịch hạng sang, vì vậy không nên kỳ vọng chất lượng tàu như của Thuỵ Sĩ.
Soft sleepers come in shared four-berth compartments but sharing is all part of the experience. You can buy four tickets if you insist on sole occupancy. By day, you roll up the bedding and sit on the lower berths.	Các giường mềm nằm được trang bị trong các cabin chung gồm 4 giường. Nếu không thích dùng chung, bạn có thể mua vé của cả một cabin. Ban ngày, bạn có thể gấp giường ngủ để ngồi thoải mái ở giường dưới.
There are washrooms and Western-style lavatories at the end of the corridor, and on all of the trains I checked, soap and lavatory paper were provided. But never travel without spare paper and a small bottle of hand sanitiser.	Có buồng rửa và nhà vệ sinh ở cuối mỗi khoang, và trên tất cả các tàu đều có xà phòng và giấy vệ sinh. Nhưng để đề phòng, đừng quên mang giấy vệ sinh và mội chai nhỏ nước rửa tay khi đi du lịch.
Food and drink are readily available on board and usually brought to your compartment, but it’s a good idea to stock up on supplies from the various stalls at every station for a picnic on board.	Thực phẩm và đồ uống có sẵn trên tàu và thường mang tại toa cho bạn, nhưng nên dự trũ cung cấp từ các quầy thức ăn khác nhau tại mỗi ga để có một bữa picnic trên tàu.
There is free hot water in each car, which can be used to make noodles, tea, instant coffee or (if you bring some from home) a night-time cup of drinking chocolate.	Có nước nóng miễn phí trong mỗi chiếc xe, mà có thể được sử dụng để làm mì, chè, cà phê hòa tan hoặc (nếu bạn mang từ nhà đi) một cái tách để uống sô-cô-la ban đêm.
The privately run Livitrans cars between Hanoi, Hué and Da Nang, and the similar sleepers between Hanoi and Lao Cai, are of a higher standard than the regular trains and are aimed at visitors, as long as you don’t expect showers or lounge cars with pianos.	Các toa xe Livitrans do tư nhân điều hành giữa Hà Nội, Huế và Đà Nẵng, và toa giường nằm tương tự giữa Hà Nội và Lào Cai, có một tiêu chuẩn cao hơn so với tàu thường và nhắm vào phục vụ du khách, miễn là bạn không mong đợi vòi hoa sen hoặc phòng chờ với đàn piano.
Several windows open downwards on the corridor side of both the regular air-conditioned sleepers and the Livitrans cars for reflection-free photography, especially on the scenic section between Hué and Da Nang. Compartment-side windows don’t open, so if the coastal scenery is on the compartment side, walk to an adjacent car. But don’t lean out too far as there are tunnels and other obstructions.	Một số cửa sổ đang mở nằm cuối bên hành lang của cả toa giường nằm máy lạnh và toa Livitrans để có thể chụp ảnh mà không bị phản chiếu, đặc biệt là phần cảnh quan giữa Huế và Đà Nẵng. Cửa sổ trong buồng không mở, vì vậy nếu các cảnh quan ven biển ở phía bên nbuồng ngủ, hãy đi đến toa kế. Nhưng không nhô người quá khi có đường hầm và các vật cản khác.