Sea frontiers Biên giới biển

Sea frontiers	Biên giới biển
Monday, 12th September, 2011	12/09/2011
By Gwynne Dyer	Gwynne Dyer
THE Indian Navy revealed recently that one of its vessels, the amphibious assault ship INS Airavat, was hailed by a Chinese naval officer demanding to know why it was in Chinese territory – while it was actually off the Vietnamese coast heading for the Vietnamese port of Haiphong.	Hải quân Ấn Độ vừa tiết lộ rằng một con tàu của họ, tàu tấn công đổ bộ Airavat INS, được một sĩ quan hải quân Trung Quốc yêu cầu cho biết lý do tại sao nó lại ở trong lãnh thổ Trung Quốc - trong khi nó thực sự ngoài khơi bờ biển Việt Nam đang hướng về cảng biển Hải Phòng của Việt Nam.
And last week, it was reported that a Chinese spy ship was discovered in India’s Andaman Islands earlier this year.	Và tuần trước, người ta báo cáo rằng một con tàu gián điệp Trung Quốc đã được phát hiện ở quần đảo Andaman của Ấn Độ hồi đầu năm nay.
A quarter of a world away, in the eastern Mediterranean, the consequences of Israel’s seizure of a Turkish aid vessel heading for Gaza in May of last year continue to unfold. Israel steadfastly refuses to apologise for the deaths of nine Turks who were killed by Israeli commandos in the attack, and on September 8, Turkish Prime Minister Recep Tayyip Erdogan announced that future aid vessels to Gaza would be escorted by the Turkish navy.	Ở một góc kia của thế giới, ở phía đông Địa Trung Hải, hậu quả của việc Israel giữ một con tàu cứu trợ của Thổ Nhĩ Kỳ đang hướng về Gaza tháng năm năm ngoái được tiếp tục phanh phui. Israel kiên định từ chối xin lỗi về cái chết của chín người Thổ Nhĩ Kỳ, đã bị giết bởi lính Israel trong vụ tấn công, và vào ngày 08 tháng 9, Thủ tướng Thổ Nhĩ Kỳ Recep Tayyip Erdogan đã thông báo rằng tàu cứu trợ tới Gaza trong tương lai sẽ được hộ tống bởi hải quân Thổ Nhĩ Kỳ.
If this sort of thing goes on, it is plausible to imagine a point at which countries with real military power – Israel and Turkey, or India and China – start shooting at each other. Moreover, all these countries except Turkey, have nuclear weapons, though it is hard to imagine them being used in a conflict at sea. On the other hand, it is the sea and its slippery boundaries that makes such confrontations possible.	Nếu điều này tiếp tục, thì điều đáng để tưởng tượng là tại thời điểm nào đó các quốc gia có sức mạnh quân sự thực sự - như Israel và Thổ Nhĩ Kỳ, Ấn Độ và Trung Quốc - bắt đầu nhằm bắn vào nhau. Hơn nữa, tất cả các quốc gia này, ngoại trừ Thổ Nhĩ Kỳ, đều có vũ khí hạt nhân, mặc dù khó tưởng tượng rằng chúng được sử dụng trong một cuộc xung đột trên biển. Mặt khác, chính biển cả và ranh giới và trơn trượt của nó mà làm cho cuộc đối đầu như vậy có thể xảy ra.
You can attack a land border if you really want to, but it is a very big decision with incalculable consequences: a declaration of war, in effect. Even the most arrogant or paranoid governments will think long and hard before embarking on such an action, and generally they end up by deciding not to do it. Whereas at sea you can easily drift into a serious military confrontation that neither side intended.	Bạn có thể tấn công biên giới đất liền nếu bạn thực sự muốn, nhưng nó là một quyết định rất lớn với những hậu quả khôn lường: một tuyên bố chiến tranh, có hiệu lực. Ngay cả các chính phủ kiêu ngạo hay hoang tưởng sẽ nghĩ lâu dài và khó khăn trước khi bắt tay vào hành động như vậy, và thường họ kết thúc bằng cách quyết định không làm điều đó. Trong khi đó, trên biển, bạn có thể dễ dàng bị trôi dạt vào một cuộc đối đầu quân sự nghiêm trọng mà không bên nào có ý định.
Early this month, Turkey expelled the Israeli ambassador, and Prime Minister Recep Tayyip Erdogan’s announcement that the Turkish navy will escort future aid convoys raises the prospect of actual military clashes between the two.	Đầu tháng này, Thổ Nhĩ Kỳ trục xuất đại sứ Israel và Thủ tướng Recep Tayyip Erdogan tuyên bố rằng hải quân Thổ Nhĩ Kỳ sẽ hộ tống đoàn công-voa cứu trợ trong tương lai làm tăng triển vọng của các cuộc đụng độ quân sự thực tế giữa hai bên.
Erdogan cannot stand by and let any more Turkish citizens be killed, nor can he stop future convoys from seeking to break the Israeli blockade of Gaza. Israel’s refusal to apologise for killing Turkish citizens makes it politically impossible for him to defy Turkish public opinion on this. And yet if Turkish warships escort the next convoy, it’s easy to imagine an outbreak of shooting.	Erdogan có thể không ngồi yên và để cho bất kỳ công dân Thổ Nhĩ Kỳ nữa bị giết, ông cũng không thể chấm dứt các đoàn công-voa trong tương lai tìm cách phá vỡ sự phong tỏa Gaza của Israel. Israel từ chối xin lỗi về việc giết hại công dân Thổ Nhĩ Kỳ về mặt chính trị là điều khiến nó không thể coi thường ý kiến ​​công chúng Thổ Nhĩ Kỳ về vấn đề này. Tuy nhiên, nếu các tàu chiến của Thổ Nhĩ Kỳ hộ tống các đoàn công-voa tiếp theo, thật dễ dàng để tưởng tượng một đợt bùng phát bắn nhau tiếp theo.
All Israel’s wars hitherto have been with poorly armed and badly led Arab armies in non-industrialised countries; a war with Turkey would be a very different matter, even if it remained a purely maritime conflict. But Israeli politics will not let Netanyahu back down either – and because it’s at sea, nobody really knows where the red lines are.	Tất cả các cuộc chiến tranh cho đến nay của Israel là với các lực lượng vũ trang kém và lãnh đạo tồi của Ả Rập, tại các nước chưa công nghiệp hóa, một cuộc chiến tranh với Thổ Nhĩ Kỳ sẽ là một vấn đề rất khác, thậm chí nếu nó vẫn còn là một cuộc xung đột hoàn toàn có tính chất hàng hải. Tuy nhiên, chính trị của Israel cũng sẽ không cho ông Netanyahu lùi lại - và bởi vì khi ở trên biển không ai thực sự hiểu rõ các đường màu đỏ nằm ở đâu.
Israel attacked last year’s aid flotilla well beyond the limits of the blockade zone it had declared around Gaza, and might do so again. Israel would have local air superiority, but the Turkish warships would be on hair-trigger alert for an attack. This could end very badly.	Israel tấn công đội tàu cứu trợ năm ngoái bên ngoài giới hạn của khu vực phong tỏa đã được tuyên bố xung quanh Gaza, và có thể làm như vậy một lần nữa. Israel sẽ có ưu thế không quân tại chỗ, nhưng các tàu chiến của Thổ Nhĩ Kỳ sẽ được kích hoạt cảnh báo sẵn sàng cho một cuộc tấn công. Điều này có thể có kết cuộc nặng nề.
Even that is small potatoes compared to the potential for a naval conflict in the South China Sea. China insists that virtually the whole sea is its territory, with claimed boundaries that skim the coasts of all the other countries that border the sea: Vietnam, Malaysia, Brunei and the Philippines.	Ngay cả đó chỉ là những củ khoai tây nhỏ so với khả năng xung đột hải quân ở Biển Đông. Trung Quốc khẳng định rằng hầu như toàn bộ biển là lãnh thổ của mình, với những ranh giới tiếp giáp gần các bờ biển của tất cả các nước khác có biên giới biển: Việt Nam, Malaysia, Brunei và Việt Nam.
China bases its claim on its historic sovereignty over the clusters of low-lying islands in the middle of the sea, the Paracels and the Spratlys. But Hanoi says Beijing never claimed sovereignty until 1940, and that the islands had actually been controlled by Vietnam since the 17th century. They were certainly under Vietnamese control until 1974, when China seized them by force, killing several Vietnamese soldiers in the process.	Trung Quốc tuyên bố chủ quyền lịch sử của nó đối với các cụm đảo ngầm ở giữa biển, quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa. Nhưng Hà Nội cho biết Bắc Kinh không hề tuyên bố chủ quyền cho đến năm 1940, và rằng những hòn đảo đã thực sự được kiểm soát bởi Việt Nam từ thế kỷ 17. Những đảo này chắc chắn nằm dưới sự kiểm soát của Việt Nam đến năm 1974, khi Trung Quốc chiếm lấy bằng vũ lực, và giết chết các binh sĩ Việt Nam trong quá trình xâm chiếm này.
The Philippines also claims some of the islands, and all four Southeast Asian countries reject China’s claim to own the seabed rights practically up to their beaches. To make matters worse, there are now believed to be enormous reserves of oil and gas under the sea’s shallow waters.	Việt Nam cũng tuyên bố chủ quyền một số hòn đảo, và tất cả bốn nước Đông Nam Á đều chối bỏ tuyên bố chủ quyền của Trung Quốc về sở hữu các quyền dưới đáy biển mà thực tế mở rộng đến các bãi biển của họ. Vấn đề càng trở nên tồi tệ hơn, khi hiện nay người ta cho rằng có dự trữ lớn dầu và khí đốt dưới các vùng nước nông của Biển Đông.
Worst of all, the South China Sea is a maritime highway connecting Europe, the Middle East and South Asia with East Asia and none of the other major powers is willing let it fall under exclusive Chinese control. That is why an Indian warship was visiting Vietnam last July, and why the United States is selling more warships and helicopters to the Philippines.	Điều tồi tệ nhất là, Biển Đông là một đường cao tốc biển kết nối châu Âu, Trung Đông và Nam Á với Đông Á và không ai trong số các cường quốc khác sẵn sàng để cho nó rơi vào tay kiểm soát của Trung Quốc độc quyền. Đó là lý do tại sao một tàu chiến của Ấn Độ đến thăm Việt Nam hồi tháng Bảy, và lý do tại sao Hoa Kỳ là bán tàu chiến và máy bay trực thăng cho Philippines.
It is a slow-burning fuse, but this is the most worrisome strategic confrontation in the world today.	Nó là một dây cháy chậm, nhưng đây là cuộc đối đầu chiến lược đáng lo ngại nhất trong thế giới ngày nay.